“神舟二十在天上被撞了！”这句话一出来多少人心头一紧，毕竟那是载人飞船不是普通卫星，这关乎着我国航天人员的生命生命健康。
可让世界震惊的是，我国的处理方式比任何一次处理危机反应都冷静、精准，甚至有让人心安的底气。
其实空间碎片已经是人类航天遇到的一个“老对手”了，早在航天飞机时代，美国的航天飞机，就多次遭遇过空间碎片的撞击。
那么，到底什么是空间微小碎片？为什么一个“微小”的东西能够让我们的航天任务如临大敌？
神舟二十突遭撞击
按照既定计划神舟二十本来要回家了，结果11月5日一早，中国载人航天工程办公室直接放消息说，飞船疑似遭受空间微小碎片撞击，返回计划不得不向后延迟。
官方通报写得很清楚，神舟二十号在轨运行期间，传感器捕捉到异常数据，初步判断是空间微小碎片干的，碎片大小估计就毫米级，甚至更小。
很多朋友可能会认为，一个微小的空间碎片能有多大伤害呢？是不是我们太过谨慎了？
其实这里的“微小”两字并不能简单的从字面上理解，而要想了解其威力有多大，那就得先了解空间碎片到底是什么东西。
简单来说，空间碎片是指在宇宙空间中的各种人造废弃物体及其衍生物。
这些物体小到固态火箭的燃烧残渣，大到有在发射后被遗弃的多节火箭，但凡是人类发射上去但已经失去作用的东西，全都算空间碎片。
别小看了这些零零碎碎的太空垃圾，据统计，与大于10厘米的太空垃圾碰撞轻则让其发生故障，重则甚至能直接“杀死”航天器。
北京大学地球与空间科学学院教授就曾表示，这种微小碎片在太空轨道上数不胜数，对航天器具有极大的威胁。
据统计超过10厘米的可跟踪物体有3.6万多件，1毫米到10厘米的估计上百万，毫米以下的更是达到了上亿。
虽说这些东西看上去不大，但在轨道中的速度却极为惊人，每秒能达到7公里以上，动能大到能轻易穿透航天器外壳，就算只有几毫米大小也像子弹一样致命。
地面雷达只能检测到厘米级的目标，更小的完全靠运气，因此神舟二十号这次危机极有可能就是遭遇了这类无法检测的微碎片撞击。
推迟返回有危险吗？
相对于神舟二十号遭遇撞击，相信更多人关心的是推迟返回航天员有危险吗？
说一点危险都没有那肯定是假话，要不然也不会推迟返回计划，但我们也不用过于担心，因为此次的风险在我们的掌控之中。
首先，为什么说有危险呢？要知道，返回舱再入大气层时，速度通常在每秒7.9-8公里，表面温度可达1000-3000℃，过载超过40G，任何细微损伤都可能引发严重后果。
以嫦娥六号为例，返回器接近大气层时速度高达11千米/秒，如果直接穿越大气层落地，最高温度能达到10000℃，这可是太阳表面温度的2倍，返回舱很可能会遭受严重破坏。
此前，俄罗斯联盟MS-22飞船就曾遭遇太空碎片撞击，导致散热器出现0.8毫米小孔，冷却剂泄漏约44升，飞船被迫以无人模式返回地球。
但相比于俄罗斯飞船，我国神舟二十遭遇的损伤可就轻多了，没泄露、温度也没异常，之所以推迟返回就是因为我国载人航天的原则就是零容忍，一丝隐患都不放过。
那么，我国面对这一状况为何会如此沉稳呢？就是因为我国应对突发情况有十足的底气！
中国的底气
首先，我国航天器配备了“天和机械臂”，在应对突发情况下能派上大用场。
天宫空间站的机械臂是我国自主研发的七自由度空间机械臂，具备高精度、高灵活性和智能化操作能力。
若太阳能帆板、通信天线等关键设备出现故障，机械臂可协助航天员出舱维修或更换部件，减少对人工出舱的依赖。
在航天员出舱活动时，机械臂还可作为移动平台，快速将航天员转移至安全区域，或在突发情况下提供应急支持。
早在在2023年12月22日的时候，天和核心舱的太阳能电池翼被空间碎片击穿，导致部分电池供电能力下降。
当时，航天员仅用7个小时的时间便重点检查并修复受损的太阳能电池翼，足以见得“中国速度”有多高效。
其次，我国载人飞船还采用“发一备一”安全机制，若在轨飞船出现无法返回的严重故障，待命飞船可快速发射，执行应急救援任务，最大程度的保障了航天员生命安全。
这种“滚动备份”模式将救援从“从零开始准备”变为“随时可以启动”，最快可在72小时内完成发射准备。
相比之下，俄罗斯MS-22飞船因无备份，需重新组装和测试MS-23飞船，耗时两个多月才发射。
最后，中国航天依托全国产业链的快速响应能力，可在3小时内完成故障评估与方案推演，6小时内完成航天员任务转换训练，24小时内完成发射前最终检查。
由此可见，中国有双保险、三备份策略。这不是多此一举，而是防患未然，因为航天安全从来不是赌运气，得靠数据支撑决策。
结语
经过这次神舟二十遭遇意外之后，在我国乃至世界其他国家对于空间微小碎片的防护以及清理方面的相关研究必然会得到更多的重视。
但无需怀疑的是，目前我国日新月异、蓬勃发展的航天技术实力，完全有能力让每一位中国航天员安全回家！
参考资料
