俄罗斯国内坦克生产线
在外媒于近段时间对俄罗斯的报道中，出现了两则看起来截然相反的说法。先是有媒体称，俄罗斯坦克生产线的产能持续提升，T-90M主战坦克在2025年的总产量将达到300辆，比去年的270辆提高约30辆。不仅如此，俄本土和前线临时兵工厂的坦克修复和翻新能力也不断上升，每月可修复约400辆战损坦克，并对约200辆库存坦克完成启封和翻新，这些都有力地确保了一线俄军对坦克装甲车辆的消耗需求。
露天存放的俄罗斯储备坦克
但与此同时，也有媒体称，通过对商业卫星拍到的照片进行研判，发现俄罗斯国内各大战略物资储备仓库中的约7400辆坦克之中，已有超4800辆被调出使用，剩余坦克库存量仅剩约35%，且它们多因状态过差而失去翻新启用价值。言下之意就是，俄罗斯或即将面临“坦克消耗殆尽”的困境。
运送坦克的俄罗斯军列
好吧，对于这两则消息，笔者认为它们都有着一定程度的可信度，只是着眼点截然不同。俄乌冲突爆发后，普京政府大幅提高了俄国内唯一的坦克生产线，即乌拉尔机车车辆厂的产能，使其从最初的每年新造不到100辆坦克，提高到了如今可每年新造约300辆坦克的程度，这是有目共睹的。但与此同时，从俄乌冲突爆发第二年起，各界就发现俄罗斯开始从苏联时期的多个战略物资储备仓库中，大量调运早期型T-72坦克，以及更为老旧的T-62和T-55坦克。它们经过启封和翻新后，出现在了乌克兰战场上。而需要指出的是，尽管俄罗斯继承了苏联的大半衣钵，乃是“全球拥有坦克数量最多的国家”，但其库存绝非“深不见底”，迟早有被耗尽之时，这一点也应该被正视。
俄军损失了大量坦克
当下看来，得益于战术战法的改良和俄军所处的优势地位，俄罗斯在交换比和战损比方面，要比乌克兰理想得多。外界普遍认为，在坦克装甲车辆损失速率方面，乌克兰的装甲力量消耗速度，也确实要比俄方快不少。当然，这并不意味着莫斯科方面就能对自家可用坦克数量高枕无忧。毕竟，谁都不知道西方是否会再度向乌克兰提供新一批坦克等重装备。无论如何，俄罗斯都需以全力以赴的姿态正视宛如无底洞一般的战场消耗。
俄罗斯的储备坦克
于是乎，有意思的问题就来了。如果俄罗斯的坦克战略储备量在未来某天几近枯竭，且其国内的坦克生产和修复产能，无法有效覆盖前线俄军的坦克消耗量，那“战斗民族”该怎么办呢？仔细想来，恐怕即便普京政府再怎么不愿意，其也只能将目光投向他国、特别是那些同样在全球范围内排名靠前的坦克保有量大国。这其中，美国自然是俄方不可能去寻求帮助的对象。那么，曾被长期认为坦克保有规模达世界第三的中国，又是否会被俄方盯上呢？
59式坦克
我们知道，受冷战时期严苛的战备压力和当年极其庞大的陆军规模等因素的影响，中国曾生产了大量的坦克，光是国产第一代坦克59式的总产量，就可能达到了约8000辆。尽管这款综合性能仅与苏制T-54和T-55相当的装备早已过时并退役，但如今用于战备库存的规模，则被曝仍在2000辆以上。基本上，仅就数量来说，光是这2000多辆库存的59式坦克，就已经接近坦克数量达全球第十名的韩国陆军，韩军的现役坦克规模被认为在2200辆左右。因此，这些退役封存的59式，仍是中国陆军不可小觑的“储备资产”。
59式坦克
而从中国在俄乌冲突中所采取的立场来想，一个很可能不利于俄方的事情在于，中国大概率很难向俄罗斯提供这些封存坦克，即便中俄两国有着极其紧密的外交合作关系，中方也很难这么做。我们早就表明过自身立场，即不向冲突中的任何一方提供武器装备，并严控军民两用物项出口。这样想来，别说是俄罗斯向中国求购二手的59式坦克了，就算前者用国际二手军贸中常用的手段，如“以进口废弃钢铁或农用机械”的名义，“悄悄地购买这些‘五对轮’”，实现可能性都不会很大。
59式坦克
毕竟，坦克乃是不折不扣的大宗物资，光是以铁路运输的方式从中国运往俄罗斯境内这一过程，就不可能不被外界发现。而一旦被发现，中国的外交立场必将颇为艰难，我们不可能去做这种“自己坑自己的事情”。对此，普京政府应该也是心中有数，不大可能在此种“实现概率基本为0”的事情上白费工夫。该如何确保自身有足够的坦克可用，还是让莫斯科方面自己想办法去吧。