其所带来的这一重大突破，不仅一举将中国的舰载机彻底从“心脏病”的困扰中解脱了出来，更意味着歼-35在动力、隐身、机动性等核心的几大性能上都已实现了对美国的F-35的全面超越。
但国产的这一块的发动机却以其惊人的推力碾压了F-35的整机，尤其是国产的无后向推力的发动机更是让人咋眼一亮，作为一款真正的空战王者的先进性与其它同类的外国的飞机相比也就相去不远了
歼-35搭载的国产新型中推双发发动机（推测为涡扇-19“黄山”），单台推力达12吨，双发合计24吨，推重比超过10。这一数据远超美国F-35C搭载的F135发动机（推力19.5吨），甚至优于美军F/A-18“超级大黄蜂”使用的F404发动机（推重比8.0）。
得益于强劲动力，歼-35的最大起飞重量从早期FC-31的25吨跃升至近30吨，使其从“中型机”迈入“准重型机”行列，可实现在满油状态下携带6枚导弹（含4枚中距弹+2枚近距格斗弹），作战半径突破1200公里，若搭配加油机更可延伸至2000公里，直接覆盖第一岛链。
更关键的是，涡扇-19采用全向矢量喷管技术，喷管可实现±20°偏转，赋予歼-35超机动能力。节目中披露，该机可完成“落叶飘”“眼镜蛇”等过失速机动动作，在近距格斗中具备压倒性优势。而F-35因单发设计且缺乏矢量推力，机动性长期被诟病，在模拟空战中甚至曾败于三代机F-16。
借助了最新的超材料的隐身技术，让传统的雷达都“睁眼瞎”了!
央视此次特别强调，歼-35应用了中国独有的超材料技术。与传统隐身涂料依靠吸收雷达波不同，超材料通过人工微结构设计，能引导电磁波“绕行”机体，从而实现雷达波近乎零反射。
歼-35的进气道边缘、发动机叶片、舱盖接缝等关键部位均覆盖超材料薄膜，使其雷达反射截面积降至0.001–0.01平方米，仅为F-35的1/10至1/65。这意味着在敌方雷达屏幕上，歼-35的信号仅相当于一只飞鸟，可在100公里外规避X波段雷达探测。
而其最大的突破也就体现在了为其开发的隐身涂层的易脱落的难题上，也就是说将隐身涂层的寿命从目前的几百小时的寿命大大延长到几千甚至几万的寿命上来，这对于将来隐身战机的真正的生存和隐身的真正的发挥都具有着极其重要的意义。
基于对其精心的纳米修复涂层的设计，歼-35在受损后即可自动通过微胶囊的液态金属的自行释放，仅48小时就能将其损伤的表面恢复到99%的平整度。基于这一技术的引入，战机的隐身维护的周期从原来的百小时的级别都有所突破，甚至可达千小时的级别，对于大大降低了后勤的压力。
电磁弹射适配性，航母战力倍增
歼-35战斗机和福建舰配备的电磁弹射系统实现了完美搭配，这让它的作战效能又提升了一大截。央视画面显示，歼-35在福建舰甲板完成电磁弹射仅需3秒，加速度冲击达300kN，轨迹误差控制在±0.15米内。相比蒸汽弹射，电磁弹射准备时间缩短80%，且无蒸汽弥漫，更适应高盐高湿环境。
值得注意的是，歼-35的30吨级最大起飞重量，恰好匹配福建舰升降机承载极限，说明其设计完全围绕航母体系化需求。而双发设计还带来更高安全性：舰载机着舰失败复飞时，单发故障率较F-35降低90%，极大提升飞行员生存率。
体系化作战：预警机+无人机协同
歼-35并非孤立作战。央视同时披露，空警-600预警机可引导16架歼-35实施饱和攻击，并与攻击-11无人机集群联动。无人机前出150公里进行电磁干扰，歼-35则在后方发射反辐射导弹摧毁雷达，形成“侦-扰-打”一体化的杀伤链。这种有人/无人协同模式，正是未来海战的核心形态。
纵观全球，美国F-35因三军通用设计妥协，导致空战性能缩水；而歼-35专为海军需求优化，双发冗余、矢量推力、超音速巡航（可达2.2马赫）等特性，使其在太平洋战场更具针对性。随着涡扇-19量产，中国已成为全球少数掌握第四代中推技术的国家，航空工业真正进入“自由王国”。