这个国庆节太堵了，以“大动脉”许广高速为例，提前一天进入堵车模式。一位清远的车主10月1日凌晨出发，傍晚还在市郊，12个小时行驶不到30公里。没办法，只能下高速，返回清远市。而一位从中山市回湖南的车主说，他9月30日晚上出发，10月1日早上还被塞在清远市，他不得不返回中山市。
电车的普及，加剧了高速公路的拥堵程度。大量电车开进服务区充电，动不动就数十辆、几百辆车排队。10月30日晚和国庆节这一天，很多服务区要排队三四个小时，才能充上电。为了维护秩序，一些服务区采取叫号模式，并且规定最多只能充80%的电量。
尽管如此，高速公路上的充电，依然比较混乱。不少地方，电车车主为了抢充电枪，发生争执，甚至有人动武。
一位从广东回重庆的电车车主告诉我，他进了三个服务区，都没有充上电。看到密密麻麻的排队车辆，他感到崩溃。没办法，他只能下高速，在返回广东的服务区，才上充电。他说，差一点就要拖车了，今后大型节假日，再也不会开电车回家了，这几乎是遭罪。
还有不少电车车主抱怨，国庆长假高速公路堵成这样，竟然还有增程车车主在跟他们抢充电桩，让他们十分不解。为了节省油钱，有些增程车车主，即便要排队，也在所不惜。
那么，为什么不在高速公路服务区多建一些充电桩？其实，没这么简单。因为，这些充电桩平时是足够满足使用的，很多甚至处于闲置。这次国庆节之所以问题集中爆发，主要是车辆太过集中导致的，大部分人选择在9月30日晚上和10月1日出发。