为了打败中国电车，BBA们有点用力过猛了。。。

但是 Lafa ？这名字大伙儿熟悉不？什么 La Ferrari 。。。

前不久法拉利董事长刚参观零跑总部，现在就出了这个法拉零，你就说巧不巧吧。

不少网友就拿出了它俩的对比图，呃，还真有点。。。这也完全不像啊。

总之，咱们先抛开 Lafa 5 这个名字，这车其实就是之前透露的 B05 ，这下大伙儿听懂了吧。说白了，它是 B01 的掀背版本，尺寸是 4430*1880*1520 ，轴距 2735 ，略小于 B10 。

从目前透露的信息看，它和 B10 一样，用的是 LEAP 3.5 架构，入门 132kW 电机 + 56.2 度电池，高配 160kW 电机 + 67.1 度电池，续航分别为 515km 和 605km 。

虽然大概率跑不赢法拉利，但可以确定的是，它的定位会略高于 B10 ，配置会更高，而且带激光雷达。之后，也还会有个配置更高且更运动的 Ultra 版本。

其实对零跑来说，这车算是给欧洲定制的，目的就是干掉 ID 3 、Cupra Born 和 MG 4 EV 这些掀背车型，复刻国内的成功。

当然要是光靠 Lafa 5 干不赢，零跑也备了一招后手，就是带来了国内的成熟车型 B10 。

但你猜它卖多少？ 原本人民币 10 万不到的小车，在欧洲直接卖到 25 万（29900 欧）。

好好好，怪不得大伙儿都抢着出海。

那除了零跑，要说热度很高的，还有阿维塔。

它不仅把 06、07、11、12 这一家老小都带到慕尼黑，这次也亮相了一款概念车 Vision Xpectra 。

可以看出来这车车长巨长，到了 5843mm ，而且它采用无 B 柱设计，可以对开门，内部空间也很大。

车内是一个大四座，巨大的玻璃车顶和透明材质，让它更像一颗巨型的水晶。但我这就有个问题了， 你要是夏天坐车里，那肯定也是够受的了。

总觉得这设计，是不是感觉太超前了一点？

另外，这车在车头还特地装了一个立标，所以它大概率就是阿维塔自己的 “ 尊界 ” 了，我就问卖多少钱吧。

而另一边， 阿维塔的同门师弟深蓝，也带来了一款新车 L06 。

而且很有意思的是，这次深蓝在重庆和慕尼黑两头同步发布，一共发了五款车，这是一边还不够，想两头通吃啊。

但咱们主要还是说说这个 L06 ，这车最厉害的地方，不是神似小鹏 MONA 的车灯造型，而是用了和法拉利196 GTB 同款的京西第四代磁流变悬架。

这玩意儿就是咱们常说的电磁悬架了，别人都是物理调软硬，它可以用磁场控制软硬，说白了，调的更快更丝滑，和长安的底盘搭配，有如神助。

而且除了悬架，它还用了一个 3nm 的车规级座舱芯片，这在业内算是遥遥领先，要知道，咱们常说的 8295P，其实也只有 5nm ，想必这玩意要更强一点。

并且中型车的尺寸，纯电 200kW 的动力，如果真和外界说的 15 万左右，那性价比真的不低。

除了这些，其他中国品牌也带了不少东西，比如小鹏这次带了 P7、P7+、G6、G9、X9 以及飞行汽车全家桶，甚至把 Iron 机器人也带过来当服务员，帮忙倒咖啡了。

另一边，问界拿来了最热门的 M8 和 M9，比亚迪则展示了兆瓦闪充技术以及海豹 06 DM-i 等七款车。

但限于篇幅，咱们就不一一细说了。还是来看看战场的另一边，这些背水一战的德国电车们。

首先来看宝马，这个当了好几年老演员的 Neue Klasse 大墨镜，这回终于有实车了，就是这个全新 iX3 。

要知道，这车在宝马的地位相当重要， 因为它是宝马首个基于纯电平台的车型。。。

哎对，躺平数年的宝马，终于不是油改电，咳咳，油电共用平台了。

345kw 的功率，800km 的 WLTP 续航，再加上 800V 架构，以及 400kW 的峰值充电功率，我看谁还说 BBA 不会造电车，相信宝马的底盘功底在全新纯电平台上会如虎添翼。

但是吧但是，如果你的外观还能再 “ 正经 ” 一点，我觉得就更好了。毕竟这车还上过《Top Gear》评选的最丑车榜单。。。

乍一眼看，确实有点伏地魔转世的意思，脖子哥看着有点晕鼻孔，还是先不买了。

不过，你要是看完奔驰的这两款车，你肯定会觉得，宝马还是懂设计的。

先是这款 GLC EV ，360kW 功率， 800V 架构，713km 续航，330kW 快充，在三电上和 iX3 旗鼓相当。

但前脸这个巨大的 942 像素 “ 点云 ” 格栅，和 iX3 的鼻孔一样让人难崩，甚至还很难让人辨别这到底是油车还是电车。

奔驰可能认为这是对 300 SEL 6.3 的致敬，但希望你还是不要致敬了。。。

而另一款车 AMG GTXX 概念车，和这个 GLC EV 也一样，啥啥都好，就是有点不像奔驰。

高达 1340 匹马力的轴向磁通电机，能力密度 300Wh/kg 的镍钴锰铝四元电池，电芯水冷，以及800伏高压，每一项都技术都让它超越之前的所有 AMG 。

但就是这车的造型吧，让我回想起了国产车 “ 颜值的巅峰 ” ——金鱼汽车。。。

好吧，咱们还是看看别的。

比如说人丁最兴旺的大众集团，之前很有争议的 AUDI E5 发布以后，这次奥迪又来一个极具特点的 Concept C 概念车。

和前面这些相比，这个至少有点耐看。但越看这个造型，越觉得，不仅是超前，还有点复古啊。。。

如果大伙儿看不出来，那加上这个装饰件呢？我只能总结为一句话：正统德味儿。

但其实抛开车头，这车的整体设计还是挺让人眼前一亮的。

作为一台双座硬顶敞篷车，车尾的这个溜背相当耐看，后窗直接取消，改为了散热孔桩的装饰件，有点蒸汽朋克的味道。

而内饰部分，Concept C 采用大量羊毛和织物材料，让座舱风格更纯粹、简约，同时也保留了仪表盘。

虽然具体参数还没有公布，但这车的定位会在 TT 或者 R8 的位置，并且采用 PPE 平台，800V 架构，以及中置电池布局。

关键车名不会被称为 TT ，那真的太好了。

然后咱们再看个正常的车洗洗眼，就是这台保时捷发布的 911 Turbo S 。

除了审美在线，这台车也在纽北跑出了 7:03:92 ，比之前的旧款还要快 14 秒。

同时，3.6L 的六缸水平对置发动机，711 匹马力的双电动涡轮 T-Hybrid 混动系统，让它的零百只有 2.5 秒，最高时速达到 322km/h 。

只可惜售价 272.8 万，为了比小米 SU7 Ultra 快一秒，要多花 200 万，我觉得还是有点不太值。

最后，大众还有一些纯电小车。首先是 ID.Polo ，大伙儿别听这个名字以为是 Polo 油改电。

其实它的原名叫做 ID.2all ，可能是为了纪念油车的辉煌，就取了这个名字，反正现在的欧系车都开始追忆往昔，过不久可能就有 ID.高尔夫 、ID.帕萨特了。

扯远了，咱们说回 ID.Polo ，这车的尺寸是 4050*1812*1530 ，轴距 2600 ，略小于 ID.3 ，和过去的 Polo 有点接近。

它搭载了一个前驱电机，功率达到 166kW ，比国内的 ID.3 还高， WLTP 续航 450km，售价估计比 ID.3 更便宜，如果你对空间没太大要求，那这车应该可以考虑。

接下来，是 ID 系列的另一款车，ID.CROSS 。

这又是一台长得像欧洲人喜欢的小车，虽说是 SUV，但比 ID.3 还短一点，车长只有 4161mm 。

而这车最大的亮点竟然是物理按键又回归了。不仅是中控那一排，你再看看方向盘两边，物理按键爱好者真的狂喜。

此外，还有一款斯柯达的概念车 Vision O ，不是，这车怎么看都像是 AUDI E5 的亲儿子呢？果然不是一家人，不进一家门。

当然，除了 BBA 以外，还有一些其他有意思的车，但脖子哥走马观花，也就不多说了。

比如这个外太空风格的韩国小车，Ioniq Concept THREE ，虽然是个概念车，但看着就像是能造出来的样子。

另外，还有这个酝酿了无数年的极星 5 ，终于也露面了。 但 80 几万的价格，够我买 3 台小鹏 P7 了。

虽然有很多槽点，但看得出来，这次慕尼黑车展上， BBA 们似乎终于支棱起来了。

大伙儿可能说它们不会设计，但肯定不能说它们不会造车，至少扎实的三电，确实能让它们和国产品牌打的有来有回。

只不过呢，好像是为了扳回一局，整的有点用力过猛了。。。真的求求你们，还是换个正常的设计吧，我的审美快要顶不住了。

总之这次车展还是相当有看点的，不管中国车还是德国车，都好像憋了一股劲就为等这一刻一样，大伙儿把看家本领都掏出来了。

这么精彩的车展，如今真的很难遇见了。

但等等，说了这么多，总觉得好像还缺了谁。

对了，我日系和美系呢？

撰文：TC

编辑：面线

美编：焕妍

图片、资料来源：

慕尼黑车展